Ocena wątku:
  • 0 głosów - średnia: 0
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Zewnętrzny filtr oleju w Dnieprze domowym sposobem
#16
Motul 20W50 mineralny
Pozdrawiam lewą ręką z nad kierownicy
Odpowiedz
#17
Przy mineralnym spokojnie da radę odśrodkowy tylko przy czyszczeniu odśrodkowego trzeba wyczyścić też wał. Przy oleju syntetycznym filtr odśrodkowy to co wyłapie to przy większej temperaturze i ciśnieniu z powrotem wypłucze. Takie jest moje zdanie.

[ Dodano: 23 Maj 2013 ]
Filtr zewnętrzny działa :mrgreen: , zrobione pierwsze 100 km: ciśnienie jest, brak opiłków w oleju i zbędnych wycieków.

[ Dodano: 26 Maj 2013 ]
Kolejne 100 km ciśnienie oleju jest, wysztko działa nic się nie zatarło, filtr oleju zdaje egzamin.

[ Dodano: 15 Czerwiec 2013 ]
400 km zrobione filtr oleju wymieniony, silnik zalany Świerzym olejem 10w60 (syntetyk) wszystko działa.

[ Dodano: 19 Czerwiec 2013 ]
To jest korek z magnesem i obcięta puszka z filtra z resztką oleju w którym są opiłki.

[Obrazek: 187P6062229_tn.jpg]

[Obrazek: 217P6062226_tn.jpg]

[ Dodano: 22 Czerwiec 2013 ]
1000 km od remontu, filtr zewnętrzny działa ciśnienie też jest.
Odpowiedz
#18
Mój zestaw oblatany w motocyklu solo. Ciśnienie jest nawet po 50km ciągłej jazdy motocyklem na dotarciu gdy stoi na przejeździe kolejowym i puka na wolnych.
CBR XX, 232, 2328, 2350, 2361 - sport, MT16
Odpowiedz
#19
A co sądzicie o miskach olejowych z doczepionym do nich zewnętrznym filtrem oleju? Wtedy taki filtr jest przed pompa oleju? Nie będzie to stanowiło oporu dla pompy? Ma to sens, czy lepiej dać za pompą tak jak opisał kozichwost?

Jestem na etapie przebudowy filtrowania oleju i uszczelnienia podpory.

kozichwost da się pozbyć odśrodkowego filtra oleju. Wystarczy:

1. zaspawać otwór idący z walu do filtra odśrodkowego

2. zaspawać w wale otwór przez który olej wraca z filtra odśrodkowego na panewki

3. następnie trzeba przewiercić dodatkowy otwór w wale, na obok fabrycznego otworu w wale/tam gdzie podpora wału podaje olej w wał, który uprzednio szedł do filtra odsrodkowego.
Nawiercany otwór musi być prostopadły i dojść do zaspawanego kanału w punkcie opisanym powyżej tj nr 2.

I w ten sposób olej trafia nam z podpory do wału i od razu na panewki.
Co do podpory będę wkładał simmeringi. Po pozbyciu się odśrodkowego filtra oleju, można bardzo łatwo dobrac simmeringi i zabezpieczyc je przed wysunięciem.
Odpowiedz
#20
Pozbaw silnik fabrycznej LIPYYYYYYYYYYYYY a nie filtry hihihihi i inne bajery
Wszystko co się kręci Smile
Odpowiedz
#21
Nie chciałem spawać wału, ponieważ gdyby patent z filtrem nie zadziałał, byłbym jeszcze i wał w plecy. Zamiast spawania dotoczyłem zaślepkę przykręcaną zamiast filtra, takie połączenie kanałów w wale.
Dawidzie silnik dniepra najbardziej boli właśnie brak sensownego filtra oleju i lipne głowice... Z resztą da się żyć.
Ja projekt zarzuciłem po wkurwie jaki mnie opanował gdy pękł mi blok. Ale nagar jeździ na tym patencie, zrobił coś koło 40 tysięcy na komplecie panewek i gdyby nie awaria czegoś innego pewnie drugie tyle by zrobił. W każdym razie chwali...
CBR XX, 232, 2328, 2350, 2361 - sport, MT16
Odpowiedz
#22
dobry filtr na pewno jest dobrym rozwiązaniem i to nie podlega dyskusji,lecz jeśli ktoś się nastawia,że tym rozwiązaniem załatwi znaczną część problemów,to jest marzycielem.W moim odczuciu im mniej części ruskich,tym mniejsza awaryjność.Czytałem o niemcu,który w swoim MT-16 wymienił wszystko ,co dało się zastąpić cywilizowanymi zamiennikami i bez filtra i zmian w konstrukcji silnika przejechał 110 tys.
Odpowiedz
#23
Daro napisał(a):dobry filtr na pewno jest dobrym rozwiązaniem i to nie podlega dyskusji,lecz jeśli ktoś się nastawia,że tym rozwiązaniem załatwi znaczną część problemów,to jest marzycielem.W moim odczuciu im mniej części ruskich,tym mniejsza awaryjność.Czytałem o niemcu,który w swoim MT-16 wymienił wszystko ,co dało się zastąpić cywilizowanymi zamiennikami i bez filtra i zmian w konstrukcji silnika przejechał 110 tys.

Ooooooooooooooo właśnie heh Smile)) i tego się trzymajcie Smile))).126p nie ma typowego filtra tylko odśrodkowy który się skrobie jak odrzutniki na wale w rusku i co???? do 200 tys potrafił przelecieć normalnej jazdy heh.Zamówić buca z odkuwki 40HM ulepszonego cieplnie do 280-320HB dać do dobrego warsztatu żeby wał wytoczyli ,czopy zrobić z naddatkiem 0,2-0,3mm i zahartować indukcyjnie do 50-57HRC na głębokość 1,5mm i na szlifierkę do wałów z luzem na poduszkę olejowa panewki 0,029-0,069mm wyważyć i beton.Tylko kasa dobrze poszukać i się napewno da opanować nawet na zwykłej tokarce i frezarce nie CNC Smile.Korby tak samo ale te juz sa kute wiec luz.Na głowice i klawiatury mam juz plan ale muszę nabrać chęci haha.Właśnie z 40HM są robione kute korby ,wały do wyczynowych silników.Albo z 34HNM też można wystrugać Smile.
http://multistal.pl/oferta/stal-do-uleps...25-42crmo4
Wszystko co się kręci Smile
Odpowiedz
#24
Większym zagrożeniem dla panewek jest niewydolna pompa oleju w połączeniu ze złą konstrukcją kanału olejowego,który sprawia,że siła odśrodkowa utrudnia dotarcie oleju do drugiej panewki przy wysokich obrotach.W zmodernizowanym silniku w którym zamontowano filtr wymienny zmodernizowano także magistralę,która sprawia,że olej bez trudu dociera przy znacznie niższym ciśnieniu.Silnik Dniepra nie odbiega konstrukcyjnie bardzo od średniej z tamtych lat,ale jakościowo bardzo,dlatego też inne silniki wyposażone w filtry odśrodkowe,czy śmieszne siatkowe jeździły a on nie.Motory z gwiazdkami na częściach,pokazują wyraźnie w czym problem.
Odpowiedz
#25
Ale w dnepie wały pękają nagminnie bo są z kiepskiej jakości materiału,słabo wykonane i źle wyważone.Wiec bym sie nad tym skupił a pompę dorwać dobra i zahartować koła zębate bo są miekkie jak kupa zazwyczaj i w dolnych ,dnieprach i uralach co zawsze robiłem i taka pompa z jest na wieki.A jakby wał był oki to nawet gdy obróci panewe nie powienien pęknąć.
Wszystko co się kręci Smile
Odpowiedz
#26
Kupiłem w Kijowie kilka lat temu ten zestaw na wwymieny filtr oleju. Wnikałem w kanały w wale i były identyczne jak w silniku z filtrem odśrodkowym. Zestaw sprzedałem i wyrzeźbiłem sobie swój patent opisany w tym temacie. Niestety odśrodkowy filtr oleju w dnieprze w przeciwieństwie do malucha nie działa. Nigdy podczas grzebania nie miałem w nim czego czyścić. Jedyne filtrowanie oleju odbywa się w wale korbowym i tam syfu potrafi byc cholernie dużo. To jak działa filtrowanie oliwy w tych silnikach widać pięknie po założeniu magnesu w korek spustowy. Po 500 km magnes cały zapaprany. W tamtych czasach ludzie montowali na ssaniu pompy filtr od smarta. Ok wał i głowice miały już czysty olej, a cylindry nadal smarowanie były pastą ścierną składającą się z oleju i opiłków....
Pękanie dnieprowych wałów nie jest spowodowane układem smarowania, tylko
1 - brakiem osiowości otworów na łożyska wału
2 - brakiem luzu poosiowego wału, który się nagrzewa
3 - brak podparcia dodatkową panewką środka wału

Pomijam niefachowy kowalski montaż, wady materiałowe
CBR XX, 232, 2328, 2350, 2361 - sport, MT16
Odpowiedz
#27
Tak czytam kolegów wypowiedzi i dochodzę do wniosku, że jak się wszystkiego w silniku nie wymieni na dorobione to ten motocykl nie będzie jeździł. No może i tak, chociaż przeczy temu fakt, że tysiące Dnieprów jeździło i dalej się toczy na Ukrainie, w Kazachstanie i innych bardzo odległych rejonach świata. Fakt, że konstrukcja jest nie taka zła, bo to generalnie rozwiązania zerżnięte z BMW I Zundappa tylko materiały i wykonanie są do d..py. Pozostaje więc zaakceptować taki stan rzeczy i po prostu nie katować motocykla. Można też, co już wielu zrobiło, zmienić silnik na BMW i walczyć z pozostałymi radzieckimi częściami, które nie wytrzymują obciążeń mocniejszej jednostki. Podążanie jednak drogą, którą proponuje Dawid to ślepy zaułek. Z ekonomicznego punktu widzenia to nie ma sensu, bo z gówna miodu nie zrobisz. Dorabianie wału korbowego, korbowodów, całej mechaniki itp w dzisiejszych czasach będzie kosztowało równowartość kilku czy wręcz kilkunastu Dnieprów. W efekcie takich przeróbek jak silnik będzie dobry to skrzynia czy dyfer nie dadzą rady. Potem zawieszenia, rama, koła itp. Nakłady o których pisze Dawid będą kosmiczne, bo technicznie da się dzisiaj zrobić wszystko. Pytanie tylko po co. Żeby sobie czy innym udowodnić, że można? No można, to wiedzą wszyscy. Moim zdaniem wystarczy poświęcić się porządnemu doborowi i montażowi oryginalnych części, ew. niewielki tuning podstawowych układów (może właśnie smarowania, chociaż tu koszt przewyższa uzysk) i jeździć z głową. Do katowania w terenie lepsze są endurki a na szosie zwykłe BMW lub Moto Guzzi.
Odpowiedz
#28
No tak z ruska nie zrobi się Japonii ale jeżeli ktoś naprawdę chce mieć jak najlepszego mocnego i mało awaryjnego ruska to nie spogląda na koszty tylko robi konkretnie z jak najlepszych materiałów i jak najlepszej jakości wykonania .Nie zawsze wyjdzie ale są uparci ze sie nie poddają haha. Niektórzy też nie chcą innego moto z wozem tylko ruska i ja do nich należę bo jest klimat dobry Smile a silniki bmw wiadomo że są dobre ale tez się je da poprawić jak większość starszych jednostek napędowych bo maja sporo zapasu i jest z czego skrobnąć i też sie psują jak się nie zadba.Dobrze zestrojony i zrobiony silnik słychać już po samym dźwięku.Każdy robi co zechce ze swoim sprzętem i to jego indywidualna sprawa.To że napisałem że można tak opanować wał to nie znaczy że komuś coś narzucam i wcale nie sa takie koszta jak opisujecie bo zależy jak głęboko się siedzi w temacie i jakie się ma pomysły heh.W dnieprową skrzynie mozna wpakować 300zl ale można też 2500zl Smile)) a obie bedą smigać dlużej lub krócej .Raz trafiłem na takie koło 3 biegu cccp co miało twardość koło 70 HRC haha i jeździ do dzisiaj w jednej ze skrzyń .
Wszystko co się kręci Smile
Odpowiedz
#29
kozichwost napisał(a):Kupiłem w Kijowie kilka lat temu ten zestaw na wwymieny filtr oleju. Wnikałem w kanały w wale i były identyczne jak w silniku z filtrem odśrodkowym.
Bo te wały były przetaczane ze zwykłych. Takie "półokrągle" kanały to miały specjalne wały do wyścigów i tylko 10 wałów składanych, a nie odlewanych ze skokiem 71 mm do nowego silnika, który nie wszedł do produkcji, bo fabrykę zamknęli. Oryginalny wał od Dniepra wytrzymuje wg fabrycznych badań do 40-45 KM. Na tych specjalnych nie ma już takich ograniczeń.
Szklanka wódki zamiast papierosa!
Odpowiedz
#30
czy ktoś ma zamontowaną podstawe filtra z garbusa lub jakiegoś innego gotowca?
gdzie macie zamontowaną podstawe w ramie ?

pomału się przymierzam do patentu
czy filter odśrodkowy będzie obniżać sprawność lub ciśnienie oleju z tego całego patentu?
Odpowiedz


Podobne wątki
Wątek: Autor Odpowiedzi: Wyświetleń: Ostatni post
  Zewnętrzny filtr oleju K750 kolcz 25 9,649 10-07-2019, 19:10
Ostatni post: Siemensol
  Mokry filtr powierza sniper_bob 3 870 14-07-2018, 16:04
Ostatni post: Dawid1981
  Co stuka w Dnieprze kozichwost 39 10,313 10-03-2016, 14:02
Ostatni post: nagar
  Podwodny filtr powietrza BALON 4 2,114 03-03-2016, 05:51
Ostatni post: BALON
  Gaźniki podciśnieniowe w Dnieprze marcysd 135 35,515 24-01-2016, 00:50
Ostatni post: Prince

Skocz do:


Użytkownicy przeglądający ten wątek: 1 gości